ಬಿಡೆನ್-ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಆಡಳಿತವು ಮೊದಲ ಸುತ್ತಿನ $2.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಫೈಲ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಉತಾಹ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹಿಮಪಾತ - ನನ್ನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 (+ FSD ಬೀಟಾ ಅಪ್‌ಡೇಟ್) ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಾಹಸಗಳು
ಉತಾಹ್‌ನಲ್ಲಿ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹಿಮಪಾತ - ನನ್ನ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 (+ FSD ಬೀಟಾ ಅಪ್‌ಡೇಟ್) ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚಳಿಗಾಲದ ಸಾಹಸಗಳು
ಚಾಮರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಹೊಸ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು 2% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ 500kW ವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವೀಡನ್‌ನ ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಕೇಬಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆಯೇ 500 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.ವೈಯಕ್ತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದೋಣಿಗಳು, ಬಸ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಅಥವಾ ಕೃಷಿಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಮಾನವರಹಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ರೊಬೊಟಿಕ್ ತೋಳನ್ನು ಬಳಸದೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸದೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸಬಹುದು.
ಚಾಮರ್ಸ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಯುಜಿಂಗ್ ಲಿಯು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ."ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಡಗಿನಿಂದ ಹತ್ತುವಾಗ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುವಾಗ ಕೆಲವು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮರೀನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ದಿನಕ್ಕೆ 30 ರಿಂದ 40 ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು ಭಾರವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ."
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೊಸ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆದಿದೆ ಎಂದು ಲಿಯು ಹೇಳಿದರು."ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಾವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಸೆಮಿಕಂಡಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದನ್ನು SiC ಘಟಕಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅವು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಆವರ್ತನವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಎರಡು ಸುರುಳಿಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
"ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಓವನ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಸುಮಾರು 20kHz ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.ಅವು ಬೃಹತ್ತಾದವು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿತ್ತು.ಈಗ ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.ನಂತರ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಕರ್ಷಕವಾಯಿತು, ”ಲಿಯು ವಿವರಿಸಿದರು.ಅವರ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಎಸ್‌ಐಸಿ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳ ವಿಶ್ವದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿದೆ.
"ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ತ್ವರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಈ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಿವೆ, ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.".
ಮತ್ತೊಂದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯು ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಒಂದು ಆಂದೋಲಕ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಭವನೀಯ ಆವರ್ತನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇಲ್ಲಿ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.“ನಂತರ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಮ್ರದ ತಂತಿಯಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, "ಲಿಯು ಹೇಳಿದರು.
ಬದಲಿಗೆ, ಸುರುಳಿಗಳು ಈಗ 10,000 ತಾಮ್ರದ ನಾರುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹೆಣೆಯಲ್ಪಟ್ಟ "ತಾಮ್ರದ ಹಗ್ಗಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ - ಕೇವಲ 70 ರಿಂದ 100 ಮೈಕ್ರಾನ್ ದಪ್ಪ - ಮಾನವ ಕೂದಲಿನ ಎಳೆಯ ಗಾತ್ರ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಇಂತಹ ಲಿಟ್ಜ್ ವೈರ್ ಬ್ರೇಡ್‌ಗಳು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಶಕ್ತಿಯುತ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂರನೇ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾಯಿಲ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು DC ಮತ್ತು AC ನಡುವೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟಗಳ ನಡುವೆ ಬಹು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಹಂತಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಲಿಯು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.“ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿನ DC ಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ 98 ಪ್ರತಿಶತ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಿದಾಗ, ನೀವು ಏನನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲದ ಹೊರತು ಆ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ನೀವು ಅದೇ ಹೇಳಬಹುದು., ನೀವು ಬಳಸುತ್ತೀರಾ ಎಂಬುದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಷ್ಟಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ.ನಾವು ಈಗ ಸಾಧಿಸಿರುವ ದಕ್ಷತೆ ಎಂದರೆ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟಗಳು ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿರುವಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಿರಬಹುದು.ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇದು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತ.
CleanTechnica ಓದುಗರು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿವ್‌ನಿಂದ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಇಲ್ಲಿದೆ.ಚಾಲ್ಮರ್ಸ್ ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಅದರ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 98 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆಲ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 15cm ಗಾಳಿಯ ಅಂತರದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಚದರ ಮೀಟರ್‌ಗೆ 500kW ನೇರ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಕೇವಲ 10 kW ನಷ್ಟು ಅಥವಾ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ 2% ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ.
ಈ ಹೊಸ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಲಿಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಇದು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.“ನಾನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ನಾನೇ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.ನಾನು ಮನೆಗೆ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ... ತೊಂದರೆ ಇಲ್ಲ."ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೇಲೆ."ಬಹುಶಃ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಬಾರದು.ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು, ಇದು ಡೀಸೆಲ್-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳಂತಹ ವಿಷಯಗಳ ಹಂತ-ಹಂತವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ದೋಣಿ, ವಿಮಾನ, ರೈಲು ಅಥವಾ ತೈಲ ರಿಗ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು 95% ಸಮಯವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಉಪಕರಣಗಳು ನಿರಂತರ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಲಿಯು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ 500 kW ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಯಾರೂ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಗಮನವು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೇಗೆ ಹೊಸ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು.ನೀವು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಿಟಿಯಿಂದ ಮನೆಗೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ಇತ್ತೀಚಿನ ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠ ಯಂತ್ರವು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ PC ಯ ಉಚ್ಛ್ರಾಯದ ದಿನದಂತೆ ಯೋಚಿಸಿ.(ಅವರಿಗೆ ನೆನಪಿದೆಯೇ?) ಇಂದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೃಜನಶೀಲತೆಯ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ.ಅಂತಹ ಸುಂದರವಾದ ವಿಷಯ!
ಸ್ಟೀವ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿನ ತನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಸ್ ಅವನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧದ ಬಗ್ಗೆ ಬರೆಯುತ್ತಾನೆ.ಅವನು "ಎಚ್ಚರ" ಎಂದು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಗಾಜು ಏಕೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.3,000 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸಾಕ್ರಟೀಸ್ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ: "ಬದಲಾವಣೆಯ ರಹಸ್ಯವು ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಸದನ್ನು ರಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು, ಹಳೆಯದರೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುವುದಿಲ್ಲ."
ಮಂಗಳವಾರ, ನವೆಂಬರ್ 15, 2022 ರಂದು, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೈಟ್ರಿಸಿಟಿ ಲೈವ್ ವೆಬ್ನಾರ್ ಅನ್ನು ಹೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಲೈವ್ ವೆಬ್ನಾರ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ…
ವೈಟ್ರಿಸಿಟಿಯು ತನ್ನ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಂಪನಿಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಹೊಸ ನಿಧಿಯ ಸುತ್ತನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ಬಲವಾದ ಸಮಯ-ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು…
ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ವಿನ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ EVS35, Audi ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ…
ಕೃತಿಸ್ವಾಮ್ಯ © 2023 ಕ್ಲೀನ್ ಟೆಕ್.ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಷಯವು ಮನರಂಜನಾ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ.ಈ ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನ್‌ಟೆಕ್ನಿಕಾ, ಅದರ ಮಾಲೀಕರು, ಪ್ರಾಯೋಜಕರು, ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಅಥವಾ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮಾರ್ಚ್-16-2023